Condividerò con voi alcuni segreti e fenomeni anomali.
L’SR-71 fu progettato come aereo spia negli anni ‘60, sotto la denominazione A-12. L’aereo, che raggiungeva velocità oltre il Mach-3, volò la prima volta nel 1962, decollando dalla base aerea Groom, nell’Area 51. Poi, una volta impiegato dall’Air Force come ricognitore, fu ridenominato SR-71 Blackbird. Il mio amico Chuck, un pilota dell’SR-71, mi raccontò di un incidente che gli era occorso negli anni ‘70: rientrava da un volo di ricognizione a 22.500 metri d’altitudine e alla velocità di circa Mach 3 (tre volte la velocità del suono), quando notò con la coda dell’occhio qualcosa che sventolava. C’era una sfera di luce densa, simile al plasma, che si librava sopra la punta dell’ala sinistra. Era così luminosa che quando la fissò solo per alcuni secondi gli fecero male gli occhi. Chuck cercò di usare inutilmente i canali di comunicazione UHF-HF e VHF: era tutto fermo. Sbirciando ripetutamente la palla di luce, osservò stupito che si spostava senza sforzo apparente intorno all’aereo. Ad un certo punto la luce si fermò a pochi metri di fronte al reattore. L’enorme quantità d’aria che penetrava nel motore avrebbe dovuto aspirare e sminuzzare quasi tutto nel percorso, ma il globo di luce misteriosamente non ne veniva influenzato. Chuck notò che la luce si comportava in modo insolito, come se qualcosa di inanimato potesse muoversi. Si spostava di tanto in tanto vicino ad altre parti dell’aereo, facendogli compagnia fino alla Base Aeronautica di Beale, in California. Era giunto in prossimità della base quando la luce virò ad arco a velocità sempre più sostenuta e sparì. Naturalmente, dopo aver letto il rapporto dell’incidente, il suo comandante operativo gli vietò di parlarne. Quando Chuck mi raccontò la storia, mi disse che era assolutamente convinto che la sfera di luce fosse controllata da qualche entità intelligente. Ho circa due dozzine di racconti di incidenti simili in volo da parte di piloti con UFO e sfere di plasma.

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