Semplicemente molti si sono accorti che è stato oltrepassato il livello di emergenza. La parte più sensibile dei produttori d’auto ha capito che non potrà durare così a lungo, optando per un cambio di tattica onde non restare esclusi da una rivoluzione ormai irreversibile. Il sistema va cambiato, ma alcune nazioni lo attueranno più lentamente di altri e questa lentezza avrà un peso mostruoso in termini di vite umane, costi sociali e anche sul piano della vitalità economica dei paesi. La Fiat, ancorata come è a vecchi criteri speculativi e protezionisti del "sistema auto", rischia di essere fatta a pezzi dalla concorrenza capace di convertire rapidamente i propri prodotti. La situazione evolve con una velocità fino a ieri conosciuta solo nel settore dell’informatica e dei telefoni cellulari. Il presidente della Ford ha annunciato che entro 12 mesi lancerà sul mercato un’auto con un motore a idrogeno. La Mercedes prevede tempi simili. Questo è un fatto col quale solo gli stupidi possono non fare i conti. Ma torniamo ai danni del sistema-auto. Il primo elemento, ormai indiscutibile, è che l’inquinamento da auto è la prima causa di morte nei paesi industrializzati. È falso che lo sia il tabacco, che è solo una concausa. Lo dimostra il fatto che nelle province italiane meno densamente popolate si vive fino a cinque anni di più che nei centri urbani e certamente non perché si fumi di meno. I fumatori muoiono perché vivono in città e respirano, prima delle sigarette, i gas di scarico di auto e caldaie. E non si può sottovalutare l’aumento verticale di asma e allergie, che hanno come causa evidente la qualità dell’aria e dei cibi. L’inquinamento, e in particolare quello da auto, è diventato un fattore peggiorativo per tutte le patologie degli abitanti delle metropoli.

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